编按:

平日通勤,免不了塞车;假日出游,更逃不过塞车。卡在路上的无奈时刻,你是否好奇过为什幺会塞车?难道没有什幺办法解决吗?AsapSCIENCE从科学角度解释,其实驾驶人心态是一大因素:没保持良好行车习惯,会害大家一起变慢。

事故发生、施工封路、或车道缩减,当然会拖慢车流速度,但就算没有这些,驾驶人本身的习惯也可能造成塞车。2008年一场实验中,研究者找来20几辆车绕着圆形的封闭路段行驶。儘管没有红绿灯和任何外力影响,应该可以维持稳定速度,但没过多久,车流就开始忽快忽慢,塞车就这幺「无中生有」了。

【影片】多数塞车不是因为事故或施工,而是驾驶人的不良心态

原因之一,是只要看到前车拉开距离,驾驶人通常就会加速跟上,但又容易冲过头不得不煞车。此时,加速追上来的后车,也只好煞车以免撞上。这波「急冲又急煞」的效应会向后扩散,造成车流速度不稳,甚至瞬间卡死。

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更不幸的是,研究显示,有超过八成的驾驶人相信「我的技术比一般人好」,觉得其他人都不会开车;这股不理性冲动导致部分驾驶人开始逼车、蛇行钻车,这些危险动作都会导致车流更不稳,塞车就更频繁了。

【影片】多数塞车不是因为事故或施工,而是驾驶人的不良心态

那该怎幺避免塞车呢?首先自己要当个好驾驶,行车时随时专心,与前车保持安全距离,才不会急冲急煞。此外,车速慢而稳,反而比一味赶路更有利。比利时和荷兰就有所谓「路障式引流」(blokrijden,英译block driving)策略:在高速公路流量偏高时,刻意安排多辆警车填满所有车道,且彼此间以一致速度并肩行驶,迫使后方车辆无处可钻,只能一起用稳定速度前进,结果反而有利整体流量上升。

【影片】多数塞车不是因为事故或施工,而是驾驶人的不良心态

除此之外,未来自动驾驶车可以互相侦测连线,各自调整适当车速车距,减少塞车。而美国洛杉矶也将「全市」交通号誌同步连线,自动依车流调整红绿灯长短,成功节省14%行车时间。

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话说回来,避免塞车最经济又简单的方式就是搭乘大众运输工具。麻省理工学院针对都会区塞车的研究就指出,只要1%的开车族改搭大众运输,就能使所有人的通勤时间减少18%。

【影片】多数塞车不是因为事故或施工,而是驾驶人的不良心态

塞车不是病,塞起来却要人命。政府规划整体解决方案之外,只要每个人养成良好驾驶习惯,或乾脆改搭大众运输工具,路况和心情应该都能好一点。

实习编辑:吴宗懋